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界面新闻记者 | 周姝祺哥也色中文娱乐站
在Stellantis扎眼的首席实施官唐唯实（Carlos Tavares）劝诫将要关闭集团旗下不赢利品牌后，由盈转亏的超豪华品牌玛莎拉蒂成为了首个被怀疑对象。
但这家领有14个汽车品牌的汽车制造商在本周二出具的一份声明中暗示，Stellantis不测出售豪华汽车业务玛莎拉蒂，或将该业务部门与其他意大利豪华汽车集团团结。
“Stellantis重申对玛莎拉蒂好意思好以前的坚决原意，这是集团14个汽车品牌中唯一无二的豪华品牌。”同期，Stellantis还重申了对玛莎拉蒂通盘居品组合的原意。
唐唯实向来被视作最会赢利和辩论品牌的汽车公司认真东说念主，但他却交出了Stellantis迷惑三年半以来最为倒霉的半年报。经调遣后，这家全球第四大汽车集团的贸易利润大降四成至84.6亿欧元，净利润遭到“腰斩”为56.47亿欧元。
底本应成为集团“利润奶牛”的玛莎拉蒂莫得作出孝顺。这家源自意大利的豪车品牌上半年全球销量着落了一半以上，每月销量跌至1100辆以下。这导致其贸易损失为8200万欧元，而客岁同期利润为1.21亿欧元。
凭据机构分析师的预估，玛莎拉蒂本年销量瞻望不到1.2万辆哥也色中文娱乐站，利润率将降至负两位数。客岁玛莎拉蒂利润率提高至9.2%，但本年同期却骤降至负13%。从当今居品推出节律来看，玛莎拉蒂很难在来岁达成15%的利润率盘算。
为惩处功绩压力，以并购形陈规模化发展的Stellantis商量削减不赢利的品牌数目。唐唯实以为，“咱们正处于一个很是艰巨的过渡期，无法承受不赢利的品牌。”
古典武侠自1914年迷惑以来，玛莎拉蒂先后被意大利实业家阿说念夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或捏股，直到2021年其才被团结后迷惑的Stellantis纳入麾下。
Stellantis依然思借助玛莎拉蒂的保管高端汽车市集份额，而蓝旗亚和DS等其他品牌将有更高概率濒临被清除的风险。
与面向大众市集的汽车品牌比较，超豪华汽车品牌本视作具有长期投资价值，挣扎周期的影响。但这并不虞味着它们巧合逃避长期市集低迷形成的波动。多家超豪华品牌公布的功绩流露，它们也难以通过保管浪费的利润率来卖车。
中国花消者相对最为慎重的保时捷本年上半年销售收入下滑至194.6亿欧元，贸易利润同比着落20.5%至30.6亿欧元。客岁保时捷还能保管18.9%的销售陈述率，但本年上半年已回落至15.7%，比特斯拉同期还要更低。
保时捷紧要下调了全年预期，将年销售额从预期400亿至420亿欧元下调至390亿至400亿欧元，同期贸易利润率也从预期15%至17%下调至14%至15%。
英国豪车品牌阿斯顿马丁通常出现营收下滑。其公布的上半年财务功绩流露，前6月总销量同比减少三成，不到2000辆，经调遣后的利润为6220万英镑，同比减少了23%。
兰博基尼可能是为数未几保捏逆势增长的跑车制造商。本年1至6月，兰博基尼共请托5558辆新车，贸易利润增至创记录的4.58亿欧元。当今兰博基尼在售车型仅三款且暂无激进地向电动化转型盘算。
在中国市集，超豪华汽车品牌正多数遇到销量难题。界面新闻此前报说念，本年5月，的确悉数的超豪华车品牌在中国市集的销量齐资格了两位数的同比着落。
另据乘联会通知长崔东树公布的数据流露，自2023年超豪华汽车全体出现12%的销量下滑后，本年1至6月各品牌下滑比例进一步扩大。宾利是跌幅最小的超豪华汽车品牌，但比较客岁同期销量仍着落了28%。
多位从事超豪华汽车品牌业务的相关东说念主士告诉界面新闻，在全球宏不雅经济的波动下，购置超豪华汽车的高净值用户群体萎缩彰着，花消者购置车型也更趋于感性和实用。
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